竞博JBO资本热捧的两轮电动车租换电行业究竟是风口还是坑？近两年，两轮电动车租换电领域受到资本市场的关注和青睐，腾讯、阿里、蚂蚁金服等巨头争相入局，加速向两轮电动车换电市场布局。大大小小的换电企业也如雨后春笋一般，纷纷涌入行业赛道，抢占市场份额。

　　然而两轮电动车租换电业务也不过是近两年刚刚兴起，有人质疑行业前景和未来，有人担忧运营成本和盈利。作为一个新兴行业，有人质疑也实属正常。那么，我们今天就来全方位解析一下两轮电动车租换电业务到底是坑还是风口。

　　租换电，即为解决两轮电动车的续航问题，电池以租赁代替购买，以换电代替充电，为电动车用户提供即时换电、租车服务。目前市场主要服务对象为外卖、跑腿、快递骑手，未来将覆盖所有电动车用户。

　　截止2018年，我国电动车市场保有量近3亿，电动车用户覆盖16-60岁各行业人群，其中以电动车为主要交通工具的外卖快递骑手超1000万。

　　新国标明确规定电动车各项参数，有人测试过，按照最大时速25km/h，55公斤重量，48V20A电池，400W电机，加70公斤的载重量的全新电动车，不用脚踏助力，平坦没有陡坡的柏油路，满电续航距离在50公里左右。而在城市的实际路况行驶中，红灯绿灯竞博JBO，刹车起步，自重载物，实际续航能力还不足50公里。而外卖、快递、跑腿骑手电动车日均骑行100公里以上，自带电池不能满足每日送单电量需求。

　　电动车电池一般需要5-6个小时，甚至更长时间才能充满，充电耗时过长，外卖员工作停滞，直接影响收入。

　　电动车飞线充电引发的火灾的层出不穷，政府严禁电动车上楼或停放在公共区域，以免发生安全事故。一旦发生意外将追究当事人刑事责任。

　　懒人经济撑起庞大的经济体系，当今外卖、网购平台大热，也就意味着外卖员、快递员对电动车续航能力提出更高要求。

　　有需求就有市场，自电动车租换电平台上线后，火速与各大外卖、跑腿、快递平台建立合作，因经济安全、方便快捷，被骑手广泛接受使用。租换电也逐渐成为外卖、跑腿、快递界提高单量和收入公开的小秘诀。

　　传统电动车销售行业，售出一辆48V20A锂电车利润约100+，车辆最低使用年限为2年，也就是说，一个顾客两年的收益仅为100+。

　　而就目前的租换电行业来说，业内车电合租月租金最高近600元，最低月租金300余元，假设租赁一次产生50元收益，两年毛利就是1200元，是售车利润的数倍。

　　也许正是看到租换电的市场红利，不少电动车竞博JBO、配件行业多年经销商利用多年行业及区域资源，筹划增加租换电业务，多方位覆盖电动车市场和用户群体。

　　不仅仅是经销商，从今年3月份开始，星恒电源、旭派、红桥集团、中天鸿锂和远东福斯特等国内多家锂电企业，也开始布局电动自行车换电模式的商业运作，越来越多玩家入局，行业快速发展，业内竞争升级。

　　目前行业内，租换电平台普遍采用的是直营和投放换电柜两种模式，少数为加盟服务网点+投放换电柜的模式。

　　众所周知，商铺租金压力过大是如今实体经济难做的其中一个重要原因，而直营模式需要平台承担所有服务网点的租金成本和人工成本，以郑州为例的准一线城市来说，平均一间商铺5000+元，配置两名工作人员，人工成本8000+，一个城市以20个直营店为例，一年成本超过129万，再加上平台对用户的补贴，整个平台的运营成本可想而知。

　　换电柜虽然便捷，且省去了店铺租金和人工成本，但投放换电柜仍属于重资产投入项目，换电柜高密度布点意味着整个业务将需要巨大的资金投入，而降低换电系统密度又将直接影响用户的使用体验。忽略投放换电柜的投入成本，换电柜消防安全等落地方面问题也增加了推进难度。

　　除了上述两种模式以外，还有一种以天牛网为例的换电模式，以加盟服务网点为主，铺设换电柜为辅，搭建换电网络。服务网点以线下实体修车行、电动车专卖店为主，既以换电业务为线下店铺引流且赋能更多资源，又减轻平台资金运作压力，实现双赢。通过国标车、锂电池+智能换电系统+网点铺设的闭环体系，提升用户体验，实现代理商和服务网点的收益最大化。

　　就目前局势而言，在租换电行业赛道内，各家企业刚刚开跑，有些平台因资本扶持，表面看起来推进的毫不费力，但重资产投入，除了高额的运营成本，有的平台更为了抢占市场和用户，不惜成本大打价格战，打压同行的同时也加重了平台的运营压力，长期以往必定严重内耗。单纯的依靠租电获取盈利，周期将会非常漫长。

　　有人曾质疑两轮电动车租换电会不会如当年的共享单车一样，最初资本热捧，声势浩大，最后却一片狼藉，多家平台草草收场。任何行业，市场机遇是风口，完善的运营模式才是竞争生存的根本，优胜劣汰、适者生存从来就是生物链的自然法则。

　　小米总裁雷军说，站在风口上，猪也能飞起来。即使不能顺利起飞，原因不能归结于市场，而在于经不起市场考验的商业模式和运营能力。

　　阿里巴巴创始人马云说竞博JBO，好的企业应该用商业手法解决社会问题。就我国目前的出行情况来看，两轮电动车的“国民出行工具”地位不可撼动，而充电安全管控仍是政府的工作难题，而且未来随着电动自行车新国标政策的不断推进，国内市场将会出现一个巨大的市场空间。但是面对这波新的商机，换电是否会成为一个新的风口？从规模和需求来看，机会很大；但是从平台模式和运营方式而言，未来任重而道远。