竞博JBO日系运动车再添新丁锐志西玛如何选刚刚过去的两个月，对于中国车市来说，线月五款车型同一天上市的罕见现象，还是4月车展月的你方唱罢我登场，都反映出各汽车厂家面对消费者的多元化需求，在不断地推陈出新竞博JBO官网。

　　近年来，随着中国汽车市场的不断细化，车型定位也越来越细，以满足不同消费者的购车需求。于北京车展上市的东风日产首款高端运动轿车MAXIMA西玛，就是一款定位略高于天籁，且主打运动风格的车型，而它的竞争对手也瞄准了等运动车型。

　　说起锐志，相信很多人会把它跟“运动”联系起来。十年间，锐志经历了三次改款升级，每一次变化的只是配置和外形，而FR+V6的运动基因和豪华气质却得到了传承和延续。

　　外观方面，锐志延续了丰田MarkX的造型，前大灯与中网的一体化设计更加激进，冲击力更强。远近一体式氙气大灯LED示廓灯组成的“锐雳眼”不仅造型犀利，而且带有随动转向、自动清洗和自动开启等功能。尾部设计稍显内敛简约，不过翘起的尾翼和双边单出的排气管，再加上精致的18寸轮毂，再次证明了它的运动身份。

　　外观的硬朗风格同样延续到了车内，中控面板较多的采用了直线条的设计，整体感觉棱角分明，造型规整。而且锐志的内饰用料也非常厚道，中控台上表面和车门扶手上部区域全都采用了软质材料。特别需要说明的是，除了低配车型外，锐志的座椅和方向盘均采用了真皮包裹，品质感油然而生。

　　作为一款主打运动的车型，锐志与同级别车型最大的不同就是采用了FR发动机前置后轮驱动的布局方式，这令锐志的转向与驱动彻底分离，与FF前置前驱车型前轮既负责转向又负责驱动相比，操控更加灵敏。与此同时，FR布局还令锐志拥有了54:46的完美车身比重，以及5.2米的最小转弯半径，使驾驶操纵更稳定，快速过弯更流畅。

　　锐志的另一个优势就是全系标配了2.5L和3.0L两款强劲、高效的V6发动机。其最大功率分别达到了142KW/6200rpm和167KW/6200rpm，最大扭矩则分别达到了236NM/4400rpm和293NM/4400rpm。与之搭配是一款6速手自一体变速器，使得无顿挫感的操控与迅捷凌厉的加速性能高度结合。而多种驾驶模式以及换档拨片的应用，让驾驭充满活力。

　　配置方面，锐志不仅配备了智能遥控钥匙、电动便利上下车系统、去除花粉型空气滤清器及NANOE纳米水离子等舒适便捷配置，同时还配备了预碰撞安全系统（PCS）竞博JBO官网、车辆动态管理系统（VDIM）、车身稳定控制系统（VSC）竞博JBO官网、牵引力控制系统（TRC）、坡起辅助控制系统（HAC）、智能大灯随转系统（AFS）以及完备的9安全气囊，这些配置即便是现在也不过时。

　　可以说，作为一款运动型中级车，锐志的定位不光来源于其运动时尚、犀利霸气的外观，更重要的是其FR+V6黄金组合带来的操控精神及全方位的安全保障，而这也正是为什么一提到“运动”或“改装”，人们就会联想到锐志的原因。

　　说起“西玛”这个名称，有些人可能会想到十余年前引进国内的一款小众车型“CIMA西玛”。但今天要说的此“西玛”却非彼“西玛”，而是源自日产在北美市场投放的中高级轿车“MAXIMA”。

　　于2015年底在广州车展首次亮相，并于今年的北京车展正式上市，售价23.48-26.78万。西玛天籁共享平台，但定位略高于天籁，主要走运动豪华路线。

　　西玛的外形采用了日产家族式设计，招牌式的V字镀铬大嘴，熏黑的六边形蜂窝状进气格栅，以及不规则造型的大灯组，构成了西玛激进的前脸设计。而其前后灯内的“4DSC”字样（4DoorSportsCar）则强调着西玛是一款4门运动型轿车。

　　内饰方面，西玛的环绕式座舱采用了美式战斗机的布局理念，中控台旋转7°面向驾驶员，黑色内饰酷劲十足，给人足够的包裹感。从内饰质感来说，西玛也要比天籁更高一些，而且完全没有温馨家居的感觉，取而代之的是科技与前卫。

　　动力方面，国产西玛并没有搭载海外版的3.5LV6发动机，而是一款2.5L直列4缸发动机，其最大功率137KW，峰值扭矩234N.m，这样的数据对于定位运动的西玛来说，似乎稍显平淡。与之搭配是一台CVT无级变速器，尽管可以模拟7档，但从实际驾驶体验来看，CVT变速箱的调校还是舒适大于运动。

　　锐志虽然上市较早，但其外形放在今日仍然不会觉得过时，更重要是，FR+V6的组合，让其在操控性能上有着得天独厚的优势；西玛的外形更加吸人眼球，内饰也更显豪华。虽然也融入了换挡拨片、Sport模式等运动化元素，但动力却稍显不足。

　　因此，如果是冲着颜值去的，西玛是一个不错的选择；但要追求驾控乐趣，锐志会更合适。同时，相较于新上市的西玛锐志在20.98万元的起售价基础上，各车型还有2-3万元的优惠，性价比更突出。