竞博JBO一种健身自行车健身自行车也称为功率自行车、动感单车，是一种模拟自行车骑行运动的室内健身器械，能够进行全身的有氧运动训练。动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体，如公告号为cn103405892a的中国专利文件公开的一种健身自行车，包括有车架，设置在车架上的阻尼装置，设置在车架前部的车头装置以及设置在车架后部的座椅装置。该健身自行车的车架结构牢固稳定，移动方便；椅座的高度和前后位置能够方便进行调整，扶手和控制面板的高度位置也可方便进行调整，以达到最舒适的使用状态；所述的扶手也提供了多种扶靠方式，用户可选择不同的姿势进行运动；另外阻尼装置的飞轮转动阻力也可方便进行调节，用户可自主选择运动强度；该文件公开的健身自行车，可螺栓旋钮用来控制刹车座与飞轮之间的松紧度，从而控制飞轮的转动阻力；此种通过调节刹车座与飞轮之间的摩擦力大小调节转动阻力的方式，阻力调节不精确，不利于进行运动参数采集。

　　为了解决上述问题，本发明提供一种健身自行车，车架前端安装有车头，车架后部安装有座椅，车架包括底杆、前支杆、后支杆、前叉、座椅支撑杆和斜支管，前叉上安装有阻尼飞轮，所述车架上还安装有阻尼调节装置竞博JBO，所述阻尼调节装置包括安装在所述阻尼飞轮边缘的阻尼带，所述阻尼带包括紧贴在所述阻尼飞轮外缘的支撑带和位于所述支撑带两侧且紧贴所述阻尼飞轮两侧的挡边，所述支撑带背离所述阻尼飞轮的一侧安装有多个沿所述阻尼飞轮的圆周均匀布置的阻尼磁块；所述阻尼调节装置还包括固定在所述车架上且与所述阻尼磁块对应的电磁铁，所述车架上还安装有与所述电磁铁连接的控制盒，所述控制盒内安装有控制电路板和蓄电池，所述车头上安装有与所述控制电路板连接的显示，所述电磁铁通电时产生的磁场与所述阻尼磁块的磁场相互作用可增加或减小所述阻尼飞轮的转动阻力。

　　进一步地，所述支撑带为柔性支撑带，所述挡板上设有变形槽，所述支撑带的两端设有连接耳板，所述连接耳板上设有连接孔，所述支撑带背离所述阻尼飞轮的一侧通过注塑镶嵌有所述阻尼磁块。

　　进一步地，所述底杆上固定有支撑座，所述支撑座上设有位于所述阻尼飞轮两侧的支撑板，所述支撑板的内侧安装有所述电磁铁。

　　进一步地竞博JBO，所述支撑板包括竖直支撑段和内斜支撑段，所述内斜支撑段向所述阻尼飞轮倾斜且向所述阻尼飞轮的转动方向的反向延伸，所述电磁铁安装在所述内斜支撑段的内侧，所述阻尼飞轮可在两个相对的所述内斜支撑段之间转动。

　　进一步地，所述斜支管上固定有支撑座，所述支撑座上设有位于所述阻尼飞轮两侧的支撑板，所述支撑板的内侧安装有所述电磁铁。

　　进一步地，所述车架上安装有两个分别位于所述阻尼飞轮两侧的环状支座，所述环状支座的内侧安装有多个沿阻尼飞轮圆周均匀布置的所述电磁铁。

　　本发明具有如下有益效果：通过在阻尼飞轮上设置具有多个阻尼磁块的阻尼带，在车架上设置与阻尼磁块对应的电磁铁，电磁铁通电时产生的磁场与阻尼磁块的磁场相互作用可增加或减小阻尼飞轮的转动阻力，通过控制电磁铁通电电流的大小可精确的调节电磁铁与阻尼磁块之间的作用力，由此能实现阻尼飞轮转动阻力的精确调节；基于具有上述阻尼调节装置的健身自行车，还可在控制电路板的控制模块中设置不同的运动模式，不同的运动模式中电磁铁的通电电流可以按照预设的模式变化，由此可模拟室外骑行过程中的上坡、下坡等不同的运动场景。

　　下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

　　如图1至图9所示的本发明的健身自行车的实施例中，车架10前端安装有车头11，车架10后部安装有座椅12，车架10包括底杆13、前支杆131、后支杆132、前叉14、座椅支撑杆15和斜支管16，前叉14上安装有阻尼飞轮101，车架10上还安装有阻尼调节装置，所述阻尼调节装置包括安装在所述阻尼飞轮边缘的阻尼带20，阻尼带20包括紧贴在阻尼飞轮101外缘的支撑带21和位于支撑带21两侧且紧贴阻尼飞轮101两侧的挡边22，支撑带21背离阻尼飞轮101的一侧安装有多个沿阻尼飞轮101的圆周均匀布置的阻尼磁块23；所述阻尼调节装置还包括固定在车架10上且与阻尼磁块23对应的电磁铁24，车架10上还安装有与电磁铁24通过导线，所述控制盒内安装有控制电路板和蓄电池，车头11上安装有与所述控制电路板连接的显示，电磁铁24通电时产生的磁场与阻尼磁块23的磁场相互作用可增加或减小阻尼飞轮101的转动阻力。通过在阻尼飞轮上设置具有多个阻尼磁块的阻尼带，在车架上设置与阻尼磁块对应的电磁铁，电磁铁通电时产生的磁场与阻尼磁块的磁场相互作用可增加或减小阻尼飞轮的转动阻力，通过控制电磁铁通电电流的大小可精确的调节电磁铁与阻尼磁块之间的作用力，由此能实现阻尼飞轮转动阻力的精确调节；基于具有上述阻尼调节装置的健身自行车，还可在控制电路板的控制模块中设置不同的运动模式，不同的运动模式中电磁铁的通电电流可以按照预设的模式变化，由此可模拟室外骑行过程中的上坡、下坡等不同的运动场景竞博JBO。

　　在上述实施例中，可根据阻尼磁块23的磁力大小及安装方式、安装位置，和电磁铁的安装位置等，预先计算电磁铁通电电流调节时电磁铁与阻尼磁块之间的作用力，能通过调节电磁铁通电电流大小的方式实现阻尼作用力的精确调节，避免了现有通过机械结构调节阻尼片与阻尼飞轮之间的距离或夹紧力存在的阻尼调节不精确的问题。

　　在本申请的一个实施例中，优选地，支撑带21为柔性支撑带，挡板22上设有变形槽221，支撑带21的两端设有连接耳板211，连接耳板211上设有连接孔，支撑带21背离阻尼飞轮101的一侧通过注塑镶嵌有阻尼磁块23；由此满足不同直径的阻尼飞轮上阻尼带的安装需要，还可方便将本申请中的阻尼调节装置安装在现有的健身自行车上实现阻尼调节的升级改造，通用性好。

　　在本申请的一个实施例中，优选地，阻尼飞轮101的材质为铝合金，由此避免阻尼磁块、电磁铁产生的磁场与阻尼飞轮相互作用导致电磁铁通电电流调整时阻尼飞轮转动阻力调节不精确，通过采用铝合金材质的阻尼飞轮，除阻尼飞轮的惯性阻尼外，电磁铁仅与阻尼磁块相互作用，使得电磁铁与阻尼磁块之间的作用力容易计算，能通过电磁铁的通电电流大小精确控制电磁铁与阻尼磁块之间的作用力。优选地，阻尼磁块采用截面呈圆形或正方形的铷磁铁，阻尼磁块的中心轴线位移阻尼飞轮的中心对称平面上。

　　在本申请的一个实施例中，优选地，底杆13上固定有支撑座25，支撑座25上设有位于阻尼飞轮101两侧的支撑板26，支撑板26的内侧安装有电磁铁24，支撑座25上设有与底杆13通过螺栓连接固定的连接孔。优选地，支撑板26包括竖直支撑段261和内斜支撑段262，内斜支撑段262向阻尼飞轮101倾斜且向阻尼飞轮101的转动方向的反向延伸，电磁铁24安装在内斜支撑段262的内侧，阻尼飞轮101可在两个相对的内斜支撑段262之间转动。

　　在本申请的一个实施例中，优选地，斜支管16的下侧固定有支撑座25，支撑座25上设有位于阻尼飞轮101两侧的支撑板26，支撑板26的内侧安装有电磁铁24。

　　在本申请的一个实施例中，优选地，车架10上安装有两个分别位于阻尼飞轮101两侧的环状支座，所述环状支座的内侧安装有多个沿阻尼飞轮圆周均匀布置的电磁铁23，使得阻尼飞轮转动时的阻力在阻尼飞轮的圆周方向分布均衡；还可通过控制部分电磁铁通电或全部电磁铁通电以调节阻尼飞轮的转动阻力大小，由此使得阻尼调节装置具有多种不同的阻力调节方式，能提供较大的阻力变化范围，能模拟阻力无极调节。优选地，所述环状支座上的电磁铁24的数量大于或小于阻尼磁块的数量，使得环状支座上的电磁铁与阻尼飞轮上的阻尼磁块间隔布置，在电磁铁全部通电时，阻尼飞轮转动过程中一直有相同数量的电磁铁对阻尼磁块产生阻力。

　　在本申请的一个实施例中，优选地，阻尼飞轮101的中心和阻尼磁块23的中心之间的连线的中心轴线°，由此使得电磁铁通电后能对阻尼飞轮的转动产生较大的阻力。

　　最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。