竞博JBO官网有哪些好的公路自行车品牌推荐？拿闪电作为例子说说各个倾向的大组公路车：原本Tarmac倾向综合爬坡，Venge倾向平路破风，Roubaix面向崎岖路面的古典赛，Aethos是2020的新产品，面向休闲骑，不是为竞赛而设计的公路车。而2020年Venge已经被闪电自行淘汰了（被Tarmac SL7取代）；这几款产品的定位很明确：Tarmac是面向竞赛的大组车，主攻平路和爬坡（Tarmac SL6更偏向爬坡，SL7更综合），Aethos定位是休闲骑（整车6kg左右，低于UCI的最低限重，圆管不考虑风阻，也不考虑刚性，就是一个往轻量化做的公路车车架），Roubaix面向的是巴黎鲁贝等的古典赛，以减震和舒适，可以容纳更宽的外胎等为主。

　　跟闪电一样，描述以下品牌公路车的单词是指一个车的系列（比如madone或supersix），不是指具体车型。

　　佳能戴尔Cannondale：supersix evo（综合爬坡）、system six（平路破风）、synapse（古典赛）

　　皮娜Pinarello：Dogma F系列（竞赛大组车，pinarello不分破风和综合爬坡，只有Dogma F系列，可以视为跟闪电SL7在自家产品中的定位相同，最新是的Dogma F12，还有更轻的 Dogma F12 Xlight），还有面向古典赛带有后避震的Dogma K系列

　　射歪了Cervelo：平路破风：S5（）、S-series（次顶），综合爬坡：R5（）、R-series（次顶），古典赛Caledonia-5（）、Caledonia（次顶）；Caledonia注重气动设计，车架几何舒适，没有机械吸震靠车架形变吸震，能容纳34c宽的外胎；跟其他古典赛公路车设计不一样

　　美利达Merida：Reacto（平路破风）、Scultura（综合爬坡）、Scultura Endurance（古典赛），Scultura Endurance国内很少见

　　canyon：只推荐 aeroad，canyon的aeroad是tour评分最高的破风车（tour的评分本身偏向气动性能倾斜），反正aeroad肯定是不错的车子，也正如范德彪说的那句lets talk with legs（“让我们用腿说话”）所以腿够强能驾驭破风车的话是个很好的选择，驾驭不了的话……估计感受会不太好

　　梅花&皮娜：V3RS和pina F也差不多但梅花有波加查加持，pina是环法夺冠最多的品牌，另外据说pina F在起伏路的气动表现是最佳的（出处我也不知道我也是道听途说）

　　lapierre：我看了他家的公路车，只感觉是后上叉和座管分离的设计有形变减震作用，其他我是看不出亮点

　　我首先推荐捷安特和美利达，因为这两个品牌是大环赛赞助商，大环赛曝光率是自行车的品牌价值中的很重要的一项；因为在大环赛当中被使用作为征战世界赛事的器材，设计和质量等各方面得到了世界级职业车手的检验，这相比起其他任何的更有说服力，另外；捷安特的TCR也是广受好评，德国杂志TOUR的机测结果也是相当不错，本人的上一架公路车就是2017款的TCR ADV SL DISC，是我骑过的公路车当中加速感和舒适度综合最好的一架。

　　另外的国产品牌，XDS喜德盛，pardus瑞豹，quick快客，seka、winspace等的这些品牌都是注册品牌，有安全保证，国产一线以pardus瑞豹竞博JBO官网，seka、winspace为代表。值得一提，喜德盛最近和国家队签约了，设计和质量也将得到国家级职业车手的检验。2020东京奥运会我们国家的队员就是骑的瑞豹，但是车子不咋地吧。总得来说，这三个品牌产品OK、但可能也局限在普通的产品，为了卖车做个OK的产品进行销售，还是有很长的进步之路要走吧。缺乏独创性、没有自身设计、随大流的一类产品也很难在进阶领域得到车友的认可。

　　至于野兽和烈风，是两个已经倒闭的品牌，换句话说，买到的产品你无法知道是库存还是山寨，个人不推荐购买所有已倒闭品牌的产品。

　　我这里略微说说，JAVA设计可能对于新手来说很酷，但是小毛病不少，开箱车子可能连变速都需要调整一波，部分车型跳跃式的几何设计，也不必多说啦。

　　攻队属于比较正经的国产品牌，但是普遍被吐槽比较软，车子重量下来了，但是刚性上不去呀，性能上就不如瑞豹、滚石、快客了。

　　我上面说的那些注册品牌都能算国碳，除了整车车架外，还有方远（本人在用，轮组和一体把都还行，性价比之选）、the one、博士轮等的公路车组件都算国碳。现在国碳把碟刹轮组的价格打下来了，而且far和博士轮的重量对比一些国际大牌都很有优势；个人认为是不错的选择。

　　而寨碳就是指山寨其他品牌的车或者其他组件的碳纤维制品，质量不可靠，建议不要碰这类型的产品竞博JBO官网。还有一个比较特殊的存在，无标国碳，这类碳纤维产品没有山寨其他品牌，但也没有正式注册成为品牌；某大型中文网上购物网站大量有售，我也不建议购买这里产品。

　　先看三大环赛的车队用车，能到这个级别的性能上差距都不大。然后看自己喜好了，涂装、车架几何、冠军同款品牌文化都是会影响你喜好的因素。

　　1.闪电 Tarmac 去年环法环西冠。刚经历过大改，这始追求平衡而不是只追求最轻最硬。空气动力学和舒适性提升是这代的主要改进。国内专卖店比较多售后会好很多。（已入快步车队版）

　　2.Look 695 法国国宝，特殊规格的把立、前叉使得车架逼格很高。缺点就是相对较重还有环配件麻烦。骑过朋友的695+9070+Lw感觉个方面比较平衡偏舒适。但是价格混乱总代合利兄弟光车架要卖到58K，但是渠道好30K就能拿到 比闪电还实惠（车架额外带曲柄和把立） 去年威固上听说695整车卖35K。这混乱的价格也是醉了。

　　3.Pinarello 意大利车 天空车队战车。对梅花无感，但是Pina从狗妈开始的车架几何以及涂装还是蛮喜欢的。缺点是山寨货满大街。价格也比较混乱还是要看渠道。

　　4.cervelo S5 气动架鼻祖。同样价格混乱，S5报价要到38K。作为闪电VIP Venge S-workS版本25K就能拿到有什么理由要去当猪头。当然渠道好的线.闪电 Venge 三年没更新了 今年要是大改款就妥妥的选Venge。布南和卡文迪许的坐骑。对比一下中美市场的定价闪电也算蛮良心的，而且售后也拉开上面品牌几条街。（店多没办法）

　　RC 500采用Shimano SORA套件，2X9速操作快捷，满足休闲运动爱好者的需求；RC 520 搭载Shimano 105套件，2X11速，堪称性价比之王，满足日常运动的多种地形需求，也给予骑行er初级竞赛体验。

　　TRIBAN 特色尼龙防刺穿刺外胎为骑行er在综合路面上保驾护航，解决小石子悄悄“捣乱”的烦恼~

　　RC 500 采用PROMA DSK-300R机械双碟刹；RC 520则提供 TRP 双液压碟刹，手感更为润滑，且给予刹车补偿，解决频繁更换来令片的烦恼。两车均搭配JAGWIRE抗压缩外壳，让刹车敏捷更安全！

　　作为国产系的代表，就是最著名的巨大(giant)公司也就是我们常说的捷安特，现在已经成为了世界的捷安特。上世纪90年代起giant就一直蝉联自行车产销量的世界冠军，其产品覆盖各个系列，从入门的公主车到的豪华公路车，再到山地和最新的29er(一种轮径更大的山地车)，甚至是休闲用途的多人自行车都有涉猎，每年的展会也都是财大气粗。而且长年累月的赞助各种赛事，无论是品牌还是产品都经历了各种考验，绝对是国内第一大品牌而且门店的数量也是最多的。可以豪不夸张的说，在中国任何一个县级规模以上的地方都至少有一家giant店。

　　另外一个出色代表就是(merida)美利达，比giant历史稍短，但是发展迅猛，在国内专卖店的数量仅次于giant，同样以公道的价格和精美的涂装捕获了很多消费者的芳心，同样赞助过赛事，在很多人对giant审美疲劳的时候merida就更加流行了。这个牌子在欧洲和北美也很受青睐，每年都会在产品创新上投入巨资，经常可以在专业的自行车展会上看到merida的各种新科技，它们有的并不一定在市场上能获得多大的优势和广泛应用，但是长期以来的技术积累,让merida也成为了一家科技先锋销量连创新高,比giant的门店数量要少一些但是也足够多了。

　　在环法上看到的很多品牌，甚至原车现在都能在大中型城市看到它们。著名的环法七冠王阿姆斯特朗，当年就是使用trek崔克战车。如果你想买车或者你崇拜的某个体坛明星的骑驾(爱好者的俗语骑的叫骑驾开的叫座驾)，往往都可以在大城市的专卖店找到他们，对比起giant和merida这些品牌来说，往往同样的配置价格会高出很多，这或许就是品牌的力量吧。

　　说到欧系，看看环法上那一闪而过的大牌吧，留意奥运赛场上的各个国家队的单车吧。欧洲很多国家都是自行车的天堂，比如自行车道在马路中间的瑞士，比如荷兰——自行车的天堂，比如丹麦的自行车高速计划(指多人用单车通勤而且还互相挡风团队骑行通常可以达到平均时速30左右这对于爱好者来说相当难得)。这样的文化、需求和动力著名品牌的诞生和发展几乎是不可避免的。

　　环法发源地，以浪漫闻名世界的法国就起码有look、time和lapierre拉比尔多个牌子，中国国家队和很多省队的战车就是look赞助的。以制作业闻名的意大利历史悠久品牌，醇厚著名的bianchi比安其，你可以认为这是意大利的giant从菜车到车都有，津津乐道的一王四后(指意大利的著名的5个单车品牌colnago、derosa、gios、bianchi和cinelliwilier(俗称威廉)等)。

　　以上为两年前评论。两年前的结果是我买了一辆Giant Defy 3， 全sora groupset配置，当时在促销，最后一辆，2014年model，如下图：

　　不是很可靠，骑车最怕掉链子，滑链子，链子和齿轮哗啦啦响，挂挡换档有毛病，这些毛病全有了。本来觉得小日本shimano应该过硬，结果骑不了多久就出问题，后来我都不敢怎么换档，找一个差不多的档永久不换了，费劲总比骑不了好。

　　又过了一年多了，以上有些内容过时。Cell倒闭了，其官网已经被au给收购，就是那个卖Polygon牌子车的公司。Reid还在，还没倒，可谁知道呢。

　　又一年，我又换车了，上一辆卖了$550，着急换。对，新车就是wheeler route1.6 ultegra，就是这样：

　　au买的，RRP$2999, now $1399，好便宜。这个网站主要就是wheeler和hasa这俩牌子，发货迅速，非同城两天就到，简直了。全系列ULTEGRA配置，即使轮子和脚蹬子也是ultegra，没说的竞博JBO官网。我已经骑行几个月了，在没钱买宝马和奔驰汽车时，多花点钱买个自行车高配确实也不错，可以天天和她亲近，健身，环保，省钱，省时间，高效，自由，何乐不为。古之有马，今我有车。