运动类飞行执照爆发式增长背后的民航局的《云执照》公布了最新的飞行员数据统计，其中一个数字非常亮眼，那就是初级飞机（其实绝大部分就是2座的轻型运动飞机）执照（以下简称运动照）

　　中国2022年Q3的GDP增长率才3.9%，在疫情大环境下，在经济压力如此大的情况下，轻型运动飞机的运动照增长率居然还有43.3%，真是个奇迹啊。好奇心驱使下，我对比了一下过去几年轻型运动飞机运动照的数据，得到了更为惊讶的结果，先看一下我整理的表格：

　　看到上面这个表格，你会惊叹于轻型运动飞机的运动照增长速度，真是太快了，跟坐火箭似的。如果仅看2018-2022的数据，这5年的平均增长率为59.26%，其中增长最高的年份居然高达78.6%。

　　之前增长很缓慢，突然到了2018年暴涨65.3%，主要是因为民航局下发了文件，对运动照做出重大政策调整，包括可以用汽车驾照代替民航体检、理论和实飞可以由授权教员评估考核替代民航局的考试，于是在2018年当年就掀起了运动照培训热，新政策文件在2019年开始实施，于是在2019年运动照增长达到了历年之最，惊人的78.6%。另外还有配套的利好的政策，比如私照和运动照的培训机构无需进行运行合格审定，运动照可以开一部分原来私照可以开的飞机，比如最大起飞重量不超过1.2吨的4座飞机等。

　　运动照的爆发式增长其实是赶上了短视频的好时代。我自己也做短视频和直播，所以这一点我的体会特别深刻。以前推广要靠砸广告、销售团队扫楼、办活动、去游艇和高尔夫等俱乐部里面摆摊、辛辛苦苦发展渠道，这些推广手段都有成本高、推广面小、客户精准度差的病，但是短视频完全没有这些问题。短视频能够形象地展示飞行的乐趣，把精彩的飞行展示在亿万观众面前，一个视频拍得好，可能播放量会有几十万，甚至上千万，全国各地的人都看见了。不少短视频博主表示，他30%的学员是靠短视频和直播获得的。而且很多运动照培训机构因为短视频破圈。

　　你看2020和2021年都是疫情的关键年，但是两年的增长率居然都是54%，而且2021年不降反升，说明疫情对运动照培训没有太大的影响。虽然疫情的到来限制了人员流动，造成了整体经济下滑，也给各种经营活动带来了很大的打击，但是疫情也给运动照培训带来了难得的契机：原本很多人计划去国外学开飞机、学游艇驾照、学潜水和滑雪，或者去国外旅游度假，但是因为疫情，他们出不去了，于是就留在国内学飞机驾照。还有，以前很多人报名交了钱，一年来不了几次，但是疫情之后他们都闲下来了，有些能在基地呆2个月，一口气把运动照学完。这给运动照的市场繁荣带来了很大的帮助。尤其是那些获得执照的学员，带动了更多的新学员来报名。

　　有个学员曾对我说，你这个年均增长率59%确实看起来挺吓人，但是也只是看起来吓人，实际上到今天5年过去了，初级飞机的运动照总共才1456人，不多啊，说明这个市场规模不大，有什么可喜的。看到这儿，你是不是也这么认为？其实，不要简单看问题，市场总是很复杂的。其实背后的数据才更有意思，更有看头。我先给你看一个数据：目前大多数运动照培训机构的毕业率在10-15%。咋一看，你会惊讶于这个毕业率这么低，你会情不自禁冒出一个问题：这些培训机构是干什么吃的？毕业率怎么能这么低呢？诶，你先不要情绪化，其实从我这个一线从业者的角度看，毕业率10-15%已经非常高了。

　　1）运动照的学员绝大部分是企业主，非常繁忙，大多数是来1次飞1-2天，回去歇1-2周或者1-2个月，甚至1-2个季度，还有1-2年的，更有报名交钱后联系不上的。很像去健身俱乐部办健身卡，你跟办健身卡的会员讲毕业率，那你线）运动照的学员绝大部分是爱好为主，而不是为了学个执照去就业，所以是否毕业或者拿到执照不是他们的首要目标，他们更重视飞行过程中的服务、体验和乐趣，有点像他们平时去骑马、滑雪、潜水、打球、越野、爬山等户外运动，注重的是过程，而非结果。

　　3）运动照的学员也非常重视课程的社交价值、娱乐价值和圈层文化，比较喜欢跟志同道合的各行各业的精英结交朋友，找到兴趣爱好的共同点，比如很多运动照的学员都有骑马、射箭、登山、滑雪、机车、游艇等共同的爱好，他们在一起乐趣多着呢，考执照往往是他们的副产品。

　　学员的数量越多，对运动照培训市场的发展帮助越大，对通用航空消费级市场的推动也就越大，对学员自己也越有好处，尤其是价格和服务，只要学的人越来越多，未来的培训价格肯定会越来越低，服务也会越来越好，这是规模降低成本的市场铁律。

　　那么我们可以算一下，现在的运动照培训市场规模到底有多大。咱们就保守一下，10-15%的毕业率，咱们取最大值15%进行推算，按照现在1456本初级飞机运动照，反推可以得出全部学员的数量是：9706名，减去已有的1456名，则现在全国还没毕业的学员可能有8250名。这个数量如果成立，那这个市场已经不小了。加上现在每年毕业学员的数量增长那么快，比如带动更多人的报名，未来3-5年的市场不容小觑啊竞博JBO。

　　从我个人接触学员的实际经验来看，使用汽车驾照可以替代体检，这个是运动照市场保持常年增长的关键因素，因为持有驾照成为了每个人的必备技能，所以几乎成年人都有执照，想学飞，出示驾照马上可以报名开课，这就打破了普通人与飞行员最大的隔阂与障碍。像私照那种需要体检的，市场就无比惨淡。那么民航局会收回这个政策吗？我个人认为就目前国家鼓励通航发展的基本国策（国家战略性新兴产业的定位）竞博JBO，类似这种政策会长期持续下去竞博JBO。可能民航局会在培训过程中的细节做强化管理，比如理论要考试，比如培训过程要录音录像之类的，虽然会随着学飞的人增多而加强管理，但是大方向不会改变，这个大家要有信心。

　　之前的20余篇作文，话题围绕通航政策、通航运营、通航商业模式、通航营销、飞行培训市场分析、轻型运动飞机等话题。

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